Новости

   Колесный диск является основным элементом подвески, который влияет на комфортность автомобиля, реагирует на неровности дорожного покрытия, уменьшает нагрузку на амортизаторы и пружины, тем самым увеличивая их срок службы. Диски играют очень важную роль в составляющей автомобиля, это не только декоративный элемент авто, как привыкли думать большинство водителей, но и его безопасность. Правильно подобранный диск улучшит динамику, управляемость и плавность хода вашего автомобиля. Колесные диски принимают на себя все удары неровностей дорожного покрытия, поэтому они обязательно должны быть качественные и прочные. Неправильно подобранные диски могут ухудшить управляемость автомобилем и даже привести к ДТП.
   По методам изготовления и материалов колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.

   Стальные колесные диски изготавливаются путем сварки отдельных штампованных деталей, что обеспечивает небольшую стоимость и надежность этих колесных дисков. Среди достоинств этой группы колесных дисков достаточно высокая прочность и ремонтопригодность - диски можно восстановить даже после сложной деформации. К недостаткам можно отнести большую массу, невысокую точность изготовления (проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.
   Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла. Технология производства легкосплавных дисков позволяет обеспечить высокую точность изготовления. Но самое главное - низкая масса дисков, что позволяет сократить общую массу неподрессоренных частей автомобиля. От стальных легкосплавные диски отличаются более высокой антикоррозийной устойчивостью, значительно меньшим весом, а также более высокой ценой. Из недостатков следует отметить хрупкость, особенно на холоде, и необходимость дополнительной защиты диска от агрессивной среды. Иногда неудачный дизайн литого колеса становится причиной появления дисбаланса из-за постоянно забиваемой грязи.
   По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые. Независимо от способа изготовления, такие диски изготавливают из сплавов легких металлов - алюминия или магния. Наиболее распространенные - алюминиевые. Они хорошо противостоят погодным условиям и не подвергаются коррозии. Диски из магния более требовательны к защитному покрытию, но несколько легче алюминиевых.

   Кованые диски - изготавливаются из сплавов на основе алюминия или магния путем ковки с последующей механической и термообработкой. Они имеют многослойную волокнистую структуру и отличаются необычайной прочностью. Кованый диск выдерживает сильные удары и в крайнем случае, гнется без образования трещин. Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса. Масса такого диска на 30-50% меньше массы стального и на 20-30% аналогичного литого. Кроме того, изготовленные методом ковки диски отличаются высокой коррозионной стойкостью. Основным недостатком кованых дисков можно назвать только их высокую цену, обусловленную трудоемкостью и затратностью производства.

   Литые колесные диски. Основное назначение легкосплавного колеса - повысить привлекательность автомобиля, а технология литья позволяет изготавливать их почти в любом дизайне. Литые диски хотя и более легкие, но не такие прочные, как стальные. А главное - они существенно менее пластичны, и при сильных нагрузках не деформируются, а просто разрушаются. Имеют зернистую фактуру металла, что является основным недостатком данной группы дисков. При их эксплуатации в условиях плохого дорожного покрытия происходит накопление внутренних микротрещин, что может привести к раскалыванию колесного диска в результате сильного удара.

 
   Разобравшись в типах дисков мы переходим к самому главному критерию подбора дисков, размер диска. Для этого производители авто в инструкции к автомобилю четко прописывают допустимые размеры.
  Независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль, он имеет стандартную маркировку, что и помогает подобрать нужный размер. Например, на диске прописано следующую маркировку:    
                                                                           

                                                                                         17 7.5 5 * 112 ET40 D70.1
17 - Диаметр диска в дюймах (D)
7.5 - Ширина диска в дюймах. (B)
5 * 112 - 5 - количество болтов (или гаек). 112 мм - PCD (Pitch Circle Diameter) диаметр, на котором расположены болты, рассчитать его можно, измерив расстояние между центрами дальних крепежных отверстий.
ЕТ40 - вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете диск может воткнуться в тормозной узел.
D70.1 - диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.
j или Н2 - это служебные символы. Они важны не для потребителя, а для производителя и продавца.
J - закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т. д.)
На диске также может быть указано:
- Дата изготовления. Например: 0912 означает, что диск изготовлен в 9 неделю 2012 года.
- SAE, ISO, TUV - клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным стандартам.
- MAX LOAD 2000LB - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
- PCD 100/4 - присоединительные размеры;
- MAX PSI 50 COLD - означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс / кв.см), слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

                                                                                Советы по уходу за дисками:
- Регулярно проводите балансировку колес. Это позволит избежать излишней нагрузки на диск, вызванной ударом.
- При балансировке желательно использовать самоклеющиеся грузки (использование обычных может привести к коррозии).
- Проводите осмотр дисков на наличие механических повреждений.
- При установке дисков нужно использовать крепежные болты, которые идут в комплекте с диском.
- Для легкосплавных дисков никогда нельзя использовать болты от стальных дисков (такие болты длиннее и могут привести к повреждению тормозных колодок).

   Как и при выборе всех основных частей автомобиля, к выбору дисков нужно подходить с особой тщательностью, ведь от их выбора зависит в большинстве случаев не только комфорт при вождении, износоустойчивость шин и скорость, но и безопасность всех пассажиров Вашего автомобиля.