Колісний диск є основним елементом підвіски, який впливає на комфортність автомобіля, реагує на нерівності дорожнього покриття, зменшує навантаження на амортизатори й пружини, тим самим збільшуючи їх термін служби. Диски відіграють дуже важливу роль у складовій автомобіля, це не тільки декоративний елемент авто, як звикли думати більшість водіїв, але й його безпека. Правильно підібраний диск поліпшить динаміку, керованість та плавність ходу вашого автомобіля. Колісні диски приймають на себе всі удари нерівностей дорожнього покриття, тому вони обов'язково повинні бути якісні та міцні. Неправильно підібрані диски можуть погіршити керованість автомобілем та навіть призвести до ДТП.
За методами виготовлення і матеріалами колісні диски поділяються на дві великі групи: сталеві і зроблені з легких сплавів.
Сталеві колісні диски виготовляють шляхом зварки окремих штампованих деталей, що забезпечує невелику вартість і надійність цих колісних дисків. Серед переваг цієї групи колісних дисків досить висока міцність і ремонтопридатність – диски можна відновити навіть після складної деформації. До недоліків можна віднести велику масу, невисоку точність виготовлення (проблеми з балансуванням) і застарілий дизайн.
Легкосплавні диски по багатьом властивостям кращі сталевих. Вони допускають будь-які ігри з дизайном, у них найвища точність виготовлення, вони чудово відводять тепло від гальмівного вузла. Технологія виробництва легкосплавних колісних дисків дозволяє забезпечити високу точність виготовлення. Але найголовніше – це низька маса дисків, що дозволяє скоротити загальну масу безпружинних частин автомобіля. Від сталевих легкосплавні диски відрізняються більш високою антикорозійною стійкістю, значно меншою вагою, а також більш високою ціною. Із недоліків слід відзначити крихкість, особливо на холоді, і необхідність додаткового захисту диска від агресивного середовища. Іноді невдалий дизайн литого колеса стає причиною появи дисбалансу через постійно забитий бруд.
За способом виготовлення легкосплавні диски поділяються на литі і ковані. Незалежно від способу виготовлення, такі диски виготовляють із сплавів легких металів - алюмінію або магнію. Найбільш поширені - алюмінієві. Вони добре протистоять погодним умовам і не схильні до корозії. Диски з магнію більш вимогливі до захисного покриття, але трохи легше алюмінієвих.
Ковані диски - виготовляються зі сплавів на основі алюмінію або магнію шляхом кування з подальшою механічною та термообробкою. Вони мають багатошарову волокнисту структуру та вирізняються надзвичайною міцністю. Кований диск тримає найсильніші удари і у крайньому випадку, гнеться без утворення тріщин. Пом'яти його теоретично можна, але скоріше розлетиться підвіска, ніж помнеться закраїна кованого колеса. Маса такого диска на 30-50% менша за масу сталевого та на 20-30% аналогічного литого. Крім того, виготовлені методом кування диски вирізняються високою корозійною стійкістю. Основним недоліком кованих дисків можна назвати лише їх високу ціну, обумовлену трудомісткістю та затратністю виробництва.
Литі колісні диски. Основне призначення литого диску - підвищити привабливість автомобіля, а технологія лиття дає змогу виготовляти їх майже в будь-якому дизайні. Литі диски хоча й більш легкі, але не такі міцні, як сталеві. А найголовніше - вони суттєво менш пластичні, і при сильних навантаженнях не деформуються, а просто руйнуються. Мають зернисту фактуру металу, що є основним недоліком даної групи дисків. При їх експлуатації в умовах поганого дорожнього покриття відбувається накопичення внутрішніх мікротріщин, що може привести до розколювання колісного диска в результаті сильного удару.
Розібравшись у типах дисків ми переходимо до самого головного критерію підбору дисків, розмір диску. Для цього виробники авто в інструкції до автомобіля чітко прописують допустимі розміри .
Незалежно від того, який диск ви хочете встановити на ваш автомобіль, він має стандартне маркування, яке і допомагає підібрати потрібний розмір. Наприклад на диску прописане таке маркування:
17 7.5 5*112 ET40 D70.1 17 - Діаметр диска в дюймах (D)
7.5 - Ширина диска в дюймах.(B)
5*112 - 5 - кількість болтів (або гайок). 112 мм - PCD (Pitch Circle Diameter) діаметр, на якому розташовані болти, розрахувати його можна, вимірявши відстань між центрами далеких кріпильних отворів.
ЕТ40 - виліт колеса в міліметрах. Може позначатися як OFFSET або DEPORT. Це відстань між поздовжньої площиною симетрії обода і кріпильної (привалочної) площиною колеса (при збігу цих площин виліт нульовий). Брати диски з нештатним для вашої машини вильотом не можна. Зменшення вильоту може створити додаткове навантаження на підшипники ступиці і підвіску. При збільшеному ж вильоті диск може встромлятися в гальмівній вузол.
D70.1 - Діаметр центрального отвору, який вимірюється з боку привалочної плоскості. Діаметр (DIA) вимірюється в мм. Багато виробників легкосплавних дисків роблять DIA більшого діаметру, а для центрівки на ступиці використовують перехідні кільця.
j або Н2 - це службові символи. Вони важливі не для споживача, а для виробника і продавця.
J - закодована інформація про конструктивні особливості бортових закраїн обода (кути нахилу, радіуси закруглення і т. д.)
На диску також може бути зазначено:
- Дата виготовлення. Наприклад: 0912 означає, що диск виготовлений в 9 тиждень 2012 року.
- SAE, ISO, TUV - клеймо контролюючого органу. Маркування свідчить про відповідність коліс міжнародним стандартам.
- MAX LOAD 2000LB - дуже часто зустрічається позначення максимального навантаження на колесо (позначають в кілограмах або фунтах). Наприклад, максимальне навантаження 2000 фунтів (908кг)
- PCD 100 / 4 - приєднувальні розміри;
- MAX PSI 50 COLD - означає, що тиск в шині не повинен перевищувати 50 фунтів на квадратний дюйм (3,5 кгс / кв.см), слово COLD (холодний) нагадує, що вимірювати тиск слід в холодній шині.
Поради по догляду за дисками:
- Регулярно проводьте балансування коліс. Це дозволить уникнути зайвого навантаження на диск, викликаної биттям.
- При балансуванні бажано використовувати самоклеючі грузки (використання звичайних може призвести до корозії).
- Проводьте огляд дисків на наявність механічних ушкоджень.
- При установці дисків потрібно використовувати кріпильні болти, які йдуть в комплекті з диском.
- Для легкосплавних дисків ніколи не можна використовувати болти від сталевих дисків (такі болти довші і можуть призвести до пошкодження гальмівних колодок).
Як і при виборі всіх основних частин автомобіля, до вибору дисків потрібно підходити з особливою ретельністю, адже від їх вибору залежить в більшості випадків не лише комфорт при водінні, зносостійкість шин і швидкість, але і безпека всіх пасажирів Вашого автомобіля.
