Росія |
Легкова зимова шина Michelin X-Ice Xi3 165/70 R14 85T
34
Щоб дізнатись вартість доставки даного товару, виберіть перевізника:
Нова пошта
Ін-Тайм
Самовивіз з магазину "ШипШина"
Готівковий розрахунок
Безготівковий розрахунок
Через термінал ПриватБанку
Розстрочка від ПриватБанку
Оформлення документів при безготівковому розрахунку
Безпека на найсуворіших зимових покриттях.
Michelin X-Ice Xi3 - нешипована зимова шина, створена спеціально для регіонів з суворими зимовими умовами. Покришка орієнтована на пересування в міських умовах, що однак не виключає можливості виїзду за межі населеного пункту. Блоки протектора складаються з трьох ключових моментів: Z-ламелей, мікропомпи і пилкоподібних крайок зачеплення, які всі разом значно збільшують адгезію з дорожнім полотном покритим льодом і снігом.
Тривимірна Z-подібна нарізка ламелей не тільки забезпечує наявність значного числа найгостріших, здатних вгризатися в лід, крайок, а й взаємоблокування ламелей, що надає необхідну жорсткість всьому протектору Michelin XI3.
Великі циліндричні отвори по краю блоку протектора, які назвали мікропомпами, за рахунок деформації шини працюють як мікроскопічні насоси, що відкачують залишки води і сніжної каші з плями контакту. Мікропомпами була замінена якась частина ламелей і це дозволило підвищити жорсткість всіх блоків і помітно поліпшило керованість.
Пилоподібні кромки блоків покращують зчеплення на сніжному покритті і сприяють самоочищенню канавок, що безумовно підвищує прохідність шини по глибокому снігу.
Використовувана в Michelin XIce XI-3 гумова суміш з високим вмістом силіки Flex-Ice вже давно зарекомендувала себе в шинній індустрії, оскільки вона має здатність зберігати свої властивості при значних температурних коливаннях. При цьому суміш не втрачає своєї зносостійкості і відмінних зчіпних властивостей на мокрому дорожньому полотні.
Michelin X-Ice 3 має чимало шансів стати лідером тестів і продажів майбутнього зимового сезону, оскільки її доля - підкорювати морози без шипів.
Вже проведені тести дали наступні результати:
Тестування, проведені Vi Bilagare у 2015 році у розмірі 205/55 R16, показали, що модель займає досить тверді позиції - 3 місце з 7.
Також у 2015 році тестування проводили Auto Motor & Sport у розмірі 225/45 R17, за результатами яких Michelin X-Ice Xi3 посіли 2 місце.
NAF у 2015 році проводили тестування типорозміру 205/55 R16, на яких модель посіла 2 місце.
цього ж року тестування проводили й Автоцентр у типорозмірі 195/65 R15, в результаті яких модель посіла 5 місце.
У 2016 році Автоцентр вирішили провести ще один тест, але у розмірі 215/65 R16. Результат - 3 місце.
У 2017 році Test World і Vi Bilägare проводили тестування шин. Обидва тести проводились у типорозмірі 205/55 R16. За результатами Test World - 16 місце з 26, за результатами Vi Bilägare - 5 з 8.
Також у 2017 році проводили тестування Teknikens Värld у типорозмірі 205/60 R16 - 12 місце з 18.
Того ж року відбувся тест за ініціативи Auto Motor og Sport у типорозмірі 205/55 R16. Результат - 3 місце з 10.
Серія тестів відбулася й у 2018 році: Motor (NAF) у типорозмірі 205/55 R16 - 7 місце, Tekniikan Maailma в тому ж типорозмірі - 8 місце, ABW.by також цьому типорозміру присудили 3 місце, Автоцентр типорозміру 215/65 R16 віддав 4 місце, Autofil (Test World) моделі у розмірі 205/55 R16 віддав 8 місце.
| Назва властивості | Значення властивості |
|---|---|
| Бренд | Michelin |
| Модель | X-Ice Xi3 |
| Ширина | 165 |
| Профіль | 70 |
| Діаметр | R14 |
| Індекс швидкості | T (макс. 190 км/год) |
| Індекс навантаження | 85 (макс. 515 кг) |
| додаткове навантаження | XL |
| Тип | Легкова |
| Сезон | зимова шина |
| Вісь | Універсальна |
| Країна виробництва | Росія |
| Рік | 2019 |
ЗЧЕПЛЕННЯ З ВОЛОГОЮ ПОВЕРХНЕЮ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ
Найважливіше призначення шини – гарантія безпеки за будь-яких умов. Зчеплення з вологою поверхнею відноситься до найважливіших показників якості шини. Проте, терміни «покращене зчеплення» та «зменшений опір кочення», як відомо, взаємопов'язані і потребують досягнення певного компромісу. Нові вимоги дозволять клієнтам вибрати для себе оптимальний варіант. Позначення буде мати форму 7-рівневої шкали, від А (найвищий рівень зчеплення) до G (відповідно найменший). Класи D i G не використовуються. Різниця між класами складає від 3 до 6 метрів у дистанції, яка необхідна для повної зупинки автомобіля, що рухається зі швидкістю 80 км/год.
КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ
Опір коченню – одна із сил, яка безпосередньо впливає на загальний коефіцієнт ефективності використання палива моторизованим транспортним засобом. Це пояснюється поступовою деформацією шини у процесі експлуатації, яка призводить до втрат енергії у формі тепла. Чим більша деформація, тим вищий опір коченню і тим більше палива необхідно транспортному засобу для руху. Інакше кажучи, менший опір – менше споживання палива, разом із меншими викидами, шкідливого для природи, двоокису вуглецю. Нове маркування містить показник опору коченню, де відмітка А відповідає найвищому коефіцієнту паливної економічності, а G - найнижчому. Різниця між рівнями складає 0,42 – 0,56 миль/галон (MPG) для авто з витратами 36 (MPG). Тобто 0,18 – 0,24 для автомобілів з витратами 6,6 л на 100 км (15,3 л/км). Клас D у цій категорії не використовується.
ГУЧНІСТЬ (РІВЕНЬ ШУМУ)
Шум при русі – дуже важливий екологічний показник. Він визначається з урахуванням: • Інтенсивності руху; • Стилю керування; • Взаємодії шини з дорогою. Рівень зовнішнього шуму поділений на 3 категорії, вимірюється у децибелах (dB) і супроводжується зображенням однієї, двох або трьох звукових хвиль. Вимірюється при інерційному руху автомобіля, тобто при вимкненому двигуні.
Супутні товари
Подібні товари
Португалія 
Індонезія 
Польща 
Сербія 
Товари, які ви дивились
