Легкова зимова шина Michelin X-Ice Xi3 195/60 R15 92H

Michelin X-Ice Xi3 - нешипована зимова шина, створена спеціально для регіонів з суворими зимовими умовами. Покришка орієнтована на пересування в міських умовах, що однак не виключає можливості виїзду за межі населеного пункту. Блоки протектора складаються з трьох ключових моментів: Z-ламелей, мікропомпи і пилкоподібних крайок зачеплення, які всі разом значно збільшують адгезію з дорожнім полотном покритим льодом і снігом.

Тривимірна Z-подібна нарізка ламелей не тільки забезпечує наявність значного числа найгостріших, здатних вгризатися в лід, крайок, а й взаємоблокування ламелей, що надає необхідну жорсткість всьому протектору Michelin XI3.

Великі циліндричні отвори по краю блоку протектора, які охрестили мікропомпи, за рахунок деформації шини працюють як мікроскопічні насоси, що відкачують залишки води і сніжної каші з плями контакту. Мікропомпами була замінена якась частина ламелей і це дозволило підвищити жорсткість всіх блоків і помітно поліпшило керованість.

Пилоподібні кромки блоків покращують зчеплення на сніжному покритті і сприяють самоочищенню канавок, що безумовно підвищує прохідність шини по глибокому снігу.

Використовувана в Michelin XIce XI-3 гумова суміш з високим вмістом силіки Flex-Ice вже давно зарекомендувала себе в шинній індустрії, оскільки вона має здатність зберігати свої властивості при значних температурних коливаннях. При цьому суміш не втрачає своєї зносостійкості і відмінних зчіпних властивостей на мокрому дорожньому полотні.

Michelin X-Ice 3 має чимало шансів стати лідером тестів і продажів майбутнього зимового сезону, оскільки її доля - підкорювати морози без шипів.

ЗЧЕПЛЕННЯ З ВОЛОГОЮ ПОВЕРХНЕЮ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ

Найважливіше призначення шини – гарантія безпеки за будь-яких умов. Зчеплення з вологою поверхнею відноситься до найважливіших показників якості шини. Проте, терміни «покращене зчеплення» та «зменшений опір кочення», як відомо, взаємопов'язані і потребують досягнення певного компромісу. Нові вимоги дозволять клієнтам вибрати для себе оптимальний варіант. Позначення буде мати форму 7-рівневої шкали, від А (найвищий рівень зчеплення) до G (відповідно найменший). Класи D i G не використовуються. Різниця між класами складає від 3 до 6 метрів у дистанції, яка необхідна для повної зупинки автомобіля, що рухається зі швидкістю 80 км/год.

КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ

Опір коченню – одна із сил, яка безпосередньо впливає на загальний коефіцієнт ефективності використання палива моторизованим транспортним засобом. Це пояснюється поступовою деформацією шини у процесі експлуатації, яка призводить до втрат енергії у формі тепла. Чим більша деформація, тим вищий опір коченню і тим більше палива необхідно транспортному засобу для руху. Інакше кажучи, менший опір – менше споживання палива, разом із меншими викидами, шкідливого для природи, двоокису вуглецю. Нове маркування містить показник опору коченню, де відмітка А відповідає найвищому коефіцієнту паливної економічності, а G - найнижчому. Різниця між рівнями складає 0,42 – 0,56 миль/галон (MPG) для авто з витратами 36 (MPG). Тобто 0,18 – 0,24 для автомобілів з витратами 6,6 л на 100 км (15,3 л/км). Клас D у цій категорії не використовується.

ГУЧНІСТЬ (РІВЕНЬ ШУМУ)

Шум при русі – дуже важливий екологічний показник. Він визначається з урахуванням: • Інтенсивності руху; • Стилю керування; • Взаємодії шини з дорогою. Рівень зовнішнього шуму поділений на 3 категорії, вимірюється у децибелах (dB) і супроводжується зображенням однієї, двох або трьох звукових хвиль. Вимірюється при інерційному руху автомобіля, тобто при вимкненому двигуні.