Легкова зимова шина Nokian Hakkapeliitta R2 195/65 R15 95R

Nokian Hakkapeliitta R2 - нова нешипована зимова шина, яка гідно протистоїть складним зимовим погоднім умовам. Вона добре поводиться як на роз'їжджених міських дорогах, так і на засніжених сільських. Поліпшене зчеплення взимку і точність управління при водінні залишаються на висоті і по мірі зносу шин.

Nokian Hakkapeliitta R2 відрізняється підвищеним комфортом і їй надають перевагу водії, які цінують екологічність водіння. Низький опір коченню забезпечує економію палива і скорочує викиди вуглекислого газу в атмосферу. Безпека шини Nokian Hakkapeliitta R2 максимально підвищена завдяки гумовій суміші нового покоління, поліпшеному протектору і оптимізації поперечного та поздовжнього зчеплення з використанням концепції Cryo Crystal. Додані до гумової суміші багатогранні кристали, які нагадують алмазні частинки, діють як вбудовані шипи, вгризаються в дорожню поверхню і помітно покращують зчеплення на льоду. У міру зношування шини чисті кристали надають шині необхідний резерв зчеплення. При низьких температурах каталізатором для криогенного кремневодневого з'єднання служить рапсове масло, яке підвищує зносостійкість шини на розрив і вдосконалює зчеплення на снігу і льоду. Натуральний каучук в гумовій суміші Nokian Hakkapeliitta R2 працює як стабілізатор в широкому діапазоні температур, і гумова суміш протектора шини залишається еластичною в будь-яких умовах.

Оновлений направлений малюнок протектора з об'єднуючим шашки протектора центральним ребром покращує курсову стійкість.

Шини Nokian Hakkapeliitta R2 - це комфорт в суворих кліматичних умовах.

ЗЧЕПЛЕННЯ З ВОЛОГОЮ ПОВЕРХНЕЮ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ

Найважливіше призначення шини – гарантія безпеки за будь-яких умов. Зчеплення з вологою поверхнею відноситься до найважливіших показників якості шини. Проте, терміни «покращене зчеплення» та «зменшений опір кочення», як відомо, взаємопов'язані і потребують досягнення певного компромісу. Нові вимоги дозволять клієнтам вибрати для себе оптимальний варіант. Позначення буде мати форму 7-рівневої шкали, від А (найвищий рівень зчеплення) до G (відповідно найменший). Класи D i G не використовуються. Різниця між класами складає від 3 до 6 метрів у дистанції, яка необхідна для повної зупинки автомобіля, що рухається зі швидкістю 80 км/год.

КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ

Опір коченню – одна із сил, яка безпосередньо впливає на загальний коефіцієнт ефективності використання палива моторизованим транспортним засобом. Це пояснюється поступовою деформацією шини у процесі експлуатації, яка призводить до втрат енергії у формі тепла. Чим більша деформація, тим вищий опір коченню і тим більше палива необхідно транспортному засобу для руху. Інакше кажучи, менший опір – менше споживання палива, разом із меншими викидами, шкідливого для природи, двоокису вуглецю. Нове маркування містить показник опору коченню, де відмітка А відповідає найвищому коефіцієнту паливної економічності, а G - найнижчому. Різниця між рівнями складає 0,42 – 0,56 миль/галон (MPG) для авто з витратами 36 (MPG). Тобто 0,18 – 0,24 для автомобілів з витратами 6,6 л на 100 км (15,3 л/км). Клас D у цій категорії не використовується.

ГУЧНІСТЬ (РІВЕНЬ ШУМУ)

Шум при русі – дуже важливий екологічний показник. Він визначається з урахуванням: • Інтенсивності руху; • Стилю керування; • Взаємодії шини з дорогою. Рівень зовнішнього шуму поділений на 3 категорії, вимірюється у децибелах (dB) і супроводжується зображенням однієї, двох або трьох звукових хвиль. Вимірюється при інерційному руху автомобіля, тобто при вимкненому двигуні.