Легкова літня шина Nexen N’Fera RU1 XL 275/45 R19 108Y
2352 грн
43
Щоб дізнатись вартість доставки даного товару, виберіть перевізника:
Нова пошта
Ін-Тайм
Самовивіз з магазину "ШипШина"
Готівковий розрахунок
Безготівковий розрахунок
Через термінал ПриватБанку
Розстрочка від ПриватБанку
Оформлення документів при безготівковому розрахунку
Новинка 2014 року від компанії Nexen - літні шини для позашляховиків Nexen N'Fera RU1. Шини відрізняються відмінними характеристиками керованості на мокрій дорозі.
Головними особливостями даної моделі є наступні:
- Три широкі канавки на внутрішній стороні покращують відведення рідини і підвищують стійкість на мокрих дорогах, що значно впливає на ефективність водіння в дощ.
- Одна щелевидна канавка на зовнішній стороні підвищує жорсткість блоку і стійкість водіння на поворотах.
- Вузькі канавки гасять шум блоку підвищеної міцності, що значно знижує загальний шумовий фон шини.
- Оптимізована рівновага зовнішнього і внутрішнього ребра підвищує стійкість при водінні на високих швидкостях.
| Назва властивості | Значення властивості |
|---|---|
| Бренд | Nexen |
| Модель | N’Fera RU1 |
| Ширина | 275 |
| Профіль | 45 |
| Діаметр | R19 |
| Індекс швидкості | Y (макс. 300 км/год) |
| Індекс навантаження | 108 (макс. 1000 кг) |
| додаткове навантаження | XL |
| Тип | Легкова |
| Сезон | літня шина |
| Вісь | Універсальна |
ЗЧЕПЛЕННЯ З ВОЛОГОЮ ПОВЕРХНЕЮ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ
Найважливіше призначення шини – гарантія безпеки за будь-яких умов. Зчеплення з вологою поверхнею відноситься до найважливіших показників якості шини. Проте, терміни «покращене зчеплення» та «зменшений опір кочення», як відомо, взаємопов'язані і потребують досягнення певного компромісу. Нові вимоги дозволять клієнтам вибрати для себе оптимальний варіант. Позначення буде мати форму 7-рівневої шкали, від А (найвищий рівень зчеплення) до G (відповідно найменший). Класи D i G не використовуються. Різниця між класами складає від 3 до 6 метрів у дистанції, яка необхідна для повної зупинки автомобіля, що рухається зі швидкістю 80 км/год.
КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ
Опір коченню – одна із сил, яка безпосередньо впливає на загальний коефіцієнт ефективності використання палива моторизованим транспортним засобом. Це пояснюється поступовою деформацією шини у процесі експлуатації, яка призводить до втрат енергії у формі тепла. Чим більша деформація, тим вищий опір коченню і тим більше палива необхідно транспортному засобу для руху. Інакше кажучи, менший опір – менше споживання палива, разом із меншими викидами, шкідливого для природи, двоокису вуглецю. Нове маркування містить показник опору коченню, де відмітка А відповідає найвищому коефіцієнту паливної економічності, а G - найнижчому. Різниця між рівнями складає 0,42 – 0,56 миль/галон (MPG) для авто з витратами 36 (MPG). Тобто 0,18 – 0,24 для автомобілів з витратами 6,6 л на 100 км (15,3 л/км). Клас D у цій категорії не використовується.
ГУЧНІСТЬ (РІВЕНЬ ШУМУ)
Шум при русі – дуже важливий екологічний показник. Він визначається з урахуванням: • Інтенсивності руху; • Стилю керування; • Взаємодії шини з дорогою. Рівень зовнішнього шуму поділений на 3 категорії, вимірюється у децибелах (dB) і супроводжується зображенням однієї, двох або трьох звукових хвиль. Вимірюється при інерційному руху автомобіля, тобто при вимкненому двигуні.
Супутні товари
Подібні товари
Франція 
Японія 
Нідерланди 
