Легкова літня шина Dunlop SP QuattroMaxx 275/45 R20 110Y
Доставка
Щоб дізнатись вартість доставки даного товару, виберіть перевізника:
Варіанти оплати
Опис
Dunlop SP QuattroMaxx розробляли для потужних легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Вона створювалася за технологіями, що застосовуються зазвичай при створенні шин для потужних багатотонних вантажівок. Завдяки цьому, новинка вийшла виключно витривалою і зносостійкої. Її бічні зони посилені волокнами Kevlar. Також використовувалася і технологія Double Silika, завдяки якій шина забезпечує прекрасну керованість, у неї помітно скоротився гальмівний шлях і шлях, необхідний для розгону. Завдяки цій технології зросла також зносостійкість гумової суміші, яка тепер куди краще протистоїть абразивному впливу дорожнього полотна.
Шина має продуману конструкцію - її зовнішня сторона (приблизно одна третина) дещо м'якше, завдяки чому автомобіль стає більш стійким при різких поворотах. Внутрішня ж частина більш жорстка і покликана забезпечити високу зчеплення, навіть при мокрій дорозі. Особливі канавки спеціальної форми покликані максимально ретельно відводити воду з під колеса, завдяки чому збільшується площа так званої плями контакту. Таким чином, зводиться нанівець ймовірність прояви ефекту аквапланування, коли на високих швидкостях шина немов «спливає» у водяній плівці, втрачаючи при цьому контакт з полотном дороги.
Шина Dunlop SP QuattroMaxx здатна поглинати вібрації, що збільшує комфортність поїздки. Також цьому сприяє і вміння шини «грамотно» розсікати повітря при русі, завдяки чому не виникає ніяких неприємних шумів, які можуть викликати справжню мігрень при довгих поїздках.
| Назва властивості | Значення властивості |
|---|---|
| Бренд | Dunlop |
| Ширина | 275 |
| Профіль | 45 |
| Діаметр | R20 |
| Індекс швидкості | Y (макс. 300 км/год) |
| Індекс навантаження | 110 (макс. 1060 кг) |
| додаткове навантаження | XL |
| Тип | Легкова |
| Сезон | літня шина |
| Вісь | Універсальна |
ЗЧЕПЛЕННЯ З ВОЛОГОЮ ПОВЕРХНЕЮ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ
Найважливіше призначення шини – гарантія безпеки за будь-яких умов. Зчеплення з вологою поверхнею відноситься до найважливіших показників якості шини. Проте, терміни «покращене зчеплення» та «зменшений опір кочення», як відомо, взаємопов'язані і потребують досягнення певного компромісу. Нові вимоги дозволять клієнтам вибрати для себе оптимальний варіант. Позначення буде мати форму 7-рівневої шкали, від А (найвищий рівень зчеплення) до G (відповідно найменший). Класи D i G не використовуються. Різниця між класами складає від 3 до 6 метрів у дистанції, яка необхідна для повної зупинки автомобіля, що рухається зі швидкістю 80 км/год.
КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ
Опір коченню – одна із сил, яка безпосередньо впливає на загальний коефіцієнт ефективності використання палива моторизованим транспортним засобом. Це пояснюється поступовою деформацією шини у процесі експлуатації, яка призводить до втрат енергії у формі тепла. Чим більша деформація, тим вищий опір коченню і тим більше палива необхідно транспортному засобу для руху. Інакше кажучи, менший опір – менше споживання палива, разом із меншими викидами, шкідливого для природи, двоокису вуглецю. Нове маркування містить показник опору коченню, де відмітка А відповідає найвищому коефіцієнту паливної економічності, а G - найнижчому. Різниця між рівнями складає 0,42 – 0,56 миль/галон (MPG) для авто з витратами 36 (MPG). Тобто 0,18 – 0,24 для автомобілів з витратами 6,6 л на 100 км (15,3 л/км). Клас D у цій категорії не використовується.
ГУЧНІСТЬ (РІВЕНЬ ШУМУ)
Шум при русі – дуже важливий екологічний показник. Він визначається з урахуванням: • Інтенсивності руху; • Стилю керування; • Взаємодії шини з дорогою. Рівень зовнішнього шуму поділений на 3 категорії, вимірюється у децибелах (dB) і супроводжується зображенням однієї, двох або трьох звукових хвиль. Вимірюється при інерційному руху автомобіля, тобто при вимкненому двигуні.
Товари, які ви дивились
детальніше
