Легкова зимова шина Yokohama Ice Guard IG51v 285/50 R20 112T
Опис
Зимова шина Yokohama Ice Guard IG51 призначена для пікапів і автомобілів класу SUV. Має направлений агресивний малюнок протектора, що забезпечує оптимальну керованість і високий рівень зчеплення в зимових умовах. Центральне ребро з зигзагоподібними краями збільшує зчеплення на снігу та сльоті, відповідає за курсову стійкість. Поздовжні канавки з пилкоподібними стінками і поперечні із змінною шириною допомагають швидше відводити воду, сніг і сльоту з плями контакту, перешкоджаючи ефекту аквапланування. Канавки в плечових зонах сприяють покращенню маневреності в зимових умовах. Посилений склад гумової суміші зменшує рух блоків, покращуючи стійкість на сухій поверхні та роблячи шини довговічнішими, а також дозволяє шині зберігати еластичність при низьких температурах.
Подібні товари
69 
148 
125 
136 | Назва властивості | Значення властивості |
|---|---|
| Бренд | Yokohama |
| Ширина | 285 |
| Профіль | 50 |
| Діаметр | R20 |
| Індекс швидкості | T (макс. 190 км/год) |
| Індекс навантаження | 112 (макс. 1120 кг) |
| Тип | Легкова |
| Сезон | зимова шина |
| Вісь | Універсальна |
ЗЧЕПЛЕННЯ З ВОЛОГОЮ ПОВЕРХНЕЮ ПРИ ГАЛЬМУВАННІ
Найважливіше призначення шини – гарантія безпеки за будь-яких умов. Зчеплення з вологою поверхнею відноситься до найважливіших показників якості шини. Проте, терміни «покращене зчеплення» та «зменшений опір кочення», як відомо, взаємопов'язані і потребують досягнення певного компромісу. Нові вимоги дозволять клієнтам вибрати для себе оптимальний варіант. Позначення буде мати форму 7-рівневої шкали, від А (найвищий рівень зчеплення) до G (відповідно найменший). Класи D i G не використовуються. Різниця між класами складає від 3 до 6 метрів у дистанції, яка необхідна для повної зупинки автомобіля, що рухається зі швидкістю 80 км/год.
КОЕФІЦІЄНТ ОПОРУ КОЧЕННЮ
Опір коченню – одна із сил, яка безпосередньо впливає на загальний коефіцієнт ефективності використання палива моторизованим транспортним засобом. Це пояснюється поступовою деформацією шини у процесі експлуатації, яка призводить до втрат енергії у формі тепла. Чим більша деформація, тим вищий опір коченню і тим більше палива необхідно транспортному засобу для руху. Інакше кажучи, менший опір – менше споживання палива, разом із меншими викидами, шкідливого для природи, двоокису вуглецю. Нове маркування містить показник опору коченню, де відмітка А відповідає найвищому коефіцієнту паливної економічності, а G - найнижчому. Різниця між рівнями складає 0,42 – 0,56 миль/галон (MPG) для авто з витратами 36 (MPG). Тобто 0,18 – 0,24 для автомобілів з витратами 6,6 л на 100 км (15,3 л/км). Клас D у цій категорії не використовується.
ГУЧНІСТЬ (РІВЕНЬ ШУМУ)
Шум при русі – дуже важливий екологічний показник. Він визначається з урахуванням: • Інтенсивності руху; • Стилю керування; • Взаємодії шини з дорогою. Рівень зовнішнього шуму поділений на 3 категорії, вимірюється у децибелах (dB) і супроводжується зображенням однієї, двох або трьох звукових хвиль. Вимірюється при інерційному руху автомобіля, тобто при вимкненому двигуні.
