Ера Водолія. Ми всі під загрозою! Шини, які можуть нас врятувати
Ера Водолія принесла з собою серйозну зміну клімату та велику кількість дощів. Вода буквально затоплює дороги. Отже, які шини вибрати, щоб сміливо, а головне — безпечно, їздити по мокрих дорогах і не боятися аквапланування.
Вибираючи гуму, варто зосередитися насамперед на безпеці пересування. Тому, потрібно звертати увагу не тільки на довговічність, економність, рівень шуму. Як відомо, у природи немає поганої погоди, але їзда по мокрій дорозі після дощу може мати плачевні наслідки. Розберімося, чим небезпечне аквапланування та що це таке.
Вибираючи гуму, варто зосередитися насамперед на безпеці пересування. Тому, потрібно звертати увагу не тільки на довговічність, економність, рівень шуму. Як відомо, у природи немає поганої погоди, але їзда по мокрій дорозі після дощу може мати плачевні наслідки. Розберімося, чим небезпечне аквапланування та що це таке.
Що таке аквапланування
Аквапланування — це втрата контакту між колесами і дорогою (часткова або повна) через осілий шар води між ними. Аквапланування переважно виникає при швидкій їзді в дощову погоду. Автошини не можуть досить швидко вивести воду, в результаті чого машина починає неконтрольовано ковзати і водій втрачає над нею контроль.
Етапи виникнення аквапланування зображені на малюнку. Значення С — пляма контакту шини на сухому дорожньому полотні. Під час швидкої їзди на залитій водою дорозі, коли шини не встигають вивести воду, утворюється водяний клин і значення С зменшується на величину d. При збільшенні кількості рідини попереду колеса, клин росте і машина підіймається на суцільному шарі води та стає некерованою.
Можливість виникнення аквапланування залежить від швидкості, малюнку та глибини протектора, товщі води. Чим більша швидкість, тим вища ймовірність появи ефекту аквапланування. Під час проведення тестів на полігонах, аквапланування виникало при швидкості близько 70 км/год.
Велике значення має завантаженість автомобіля. На великій швидкості з легким автомобілем швидше трапиться аквапланування, ніж з важчим аналогічним автомобілем. Мінімальне значення швидкості напряму залежить від стану гуми. Стерті покришки, які мають зменшену глибину водовідвідних канавок, гірше відводять воду з плями контакту. При залишковій глибині протектора в 1 мм колеса зберігають лише 11% від стандартної робочої площі контакту.
Можливість виникнення аквапланування залежить від швидкості, малюнку та глибини протектора, товщі води. Чим більша швидкість, тим вища ймовірність появи ефекту аквапланування. Під час проведення тестів на полігонах, аквапланування виникало при швидкості близько 70 км/год.
Велике значення має завантаженість автомобіля. На великій швидкості з легким автомобілем швидше трапиться аквапланування, ніж з важчим аналогічним автомобілем. Мінімальне значення швидкості напряму залежить від стану гуми. Стерті покришки, які мають зменшену глибину водовідвідних канавок, гірше відводять воду з плями контакту. При залишковій глибині протектора в 1 мм колеса зберігають лише 11% від стандартної робочої площі контакту.
Вкрай небезпечна їзда на брудних покришках, коли канавки забиті. Аквапланування в такому випадку може виникнути при меншій швидкості. А при входженні в поворот на заболоченій дорозі автомобіль занесе в некероване бічне ковзання.
Як вберегтися від аквапланування та заносів на мокрій дорозі
Радимо дотримуватися наступних правил, щоб зробити їзду по дощовій дорозі безпечною й мінімізувати можливість виникнення аквапланування:1. Регулярно перевіряти стан коліс і тиск в них, глибину протектора.
2. Своєчасно проводити заміну зношених шин на нові. Не тримати "до останнього", уникати їзди на лисій гумі.
3. Звертати увагу на якість автошин. Вибирати покришки з високим рівнем зчеплення на мокрій дорозі (про маркування ЄС ми поговоримо нижче).
4. Скидати швидкість на вологій поверхні та при подоланні калюж.
5. Візуально оцінювати стан дороги. Виключити будь-які різкі маневри на дощовій трасі. Уникати гальмування на калюжах.
6. Й не менш важливе — завжди дотримуватися правил дорожнього руху.
Як себе вести при акваплануванні
На жаль, в Україні немає спеціальних полігонів, де можна навчитися як поводити себе, коли машина все ж потрапляє в аквапланування. Такі навички напрацьовуються з досвідом, часто негативним.При акваплануванні автомобіль починає заносити, він перестає реагувати на гальмівну педаль чи команди керма (кермо відчувається м'яким).
Що робити, якщо потрапили в аквапланування:
1. Не панікувати й не крутити різко кермо з великою амплітудою. Це перша порада, на якій сходяться всі фахівці. Це небезпечно, оскільки від таких маніпуляцій змінюється кут напрямку коліс і при виході з аквапланування автомобіль різко кине в сторону.
2. Тримати кермо максимально рівно обома руками та повільно відпускати педаль газу. Це допоможе плавно зменшити швидкість, а коли з’явиться зчеплення коліс з дорогою — вирівняти автомобіль.
3. Після проходження глибоких калюж декілька разів натиснути на педаль гальм. Це потрібно для очищення гальмівних дисків і колодок від бруду, щоб в потрібний момент можна було швидко й ефективно зупинити автомобіль.
Євромаркування шин
В процесі вибору шин водії вже встигли зауважити, що на етикетках, наклеєних на протектор, можуть бути вказані не лише назва бренду і модель, але і система показників з відмітками "А", "В", "С" і так далі. Це так зване європейське маркування шин. Розберімося, що ж це таке і яку інформацію в собі несе.
Євромаркування введене для полегшення вибору покришок, враховуючи їх технічні характеристики. Одразу хочемо звернути увагу, що показники досить умовні та в реальній експлуатації можуть трохи відрізнятися.
На етикетці ЄС містяться 3 найважливіші показники: паливна економічність, рівень зчеплення на мокрому дорожньому полотні, рівень зовнішнього шуму.
Зупинимося докладніше на другому показнику, який дуже важливий для безпечного водіння. Він показує здатність гуми утримувати контакт з вологим покриттям при плюсовій температурі.
Зчеплення на покритій водою дорозі класифікується від "A" до "F", де "A" — максимальний рівень, "F" — мінімальний. При маркуванні легкових шин показники "D" і "G" не використовуються.
Єдина характеристика, яка розглядається в класифікації ЄС за цим показником — гальмування на вологому асфальті. Це означає, що шини з показником "А" будуть мати на 18 м коротший гальмівний шлях, ніж з індексом "F", за умови, що машина рухається зі швидкістю 80 км/год.
Ці значення можуть відрізнятися. Все залежить від типорозміру моделі. Щоб попередити ризик виникнення ефекту аквапланування й уберегти себе в підступну Еру Водолія, пропонуємо Вам підбірку шин з високим зчепленням на залитій водою автостраді:
На етикетці ЄС містяться 3 найважливіші показники: паливна економічність, рівень зчеплення на мокрому дорожньому полотні, рівень зовнішнього шуму.
Зупинимося докладніше на другому показнику, який дуже важливий для безпечного водіння. Він показує здатність гуми утримувати контакт з вологим покриттям при плюсовій температурі.
Зчеплення на покритій водою дорозі класифікується від "A" до "F", де "A" — максимальний рівень, "F" — мінімальний. При маркуванні легкових шин показники "D" і "G" не використовуються.
Єдина характеристика, яка розглядається в класифікації ЄС за цим показником — гальмування на вологому асфальті. Це означає, що шини з показником "А" будуть мати на 18 м коротший гальмівний шлях, ніж з індексом "F", за умови, що машина рухається зі швидкістю 80 км/год.
Ці значення можуть відрізнятися. Все залежить від типорозміру моделі. Щоб попередити ризик виникнення ефекту аквапланування й уберегти себе в підступну Еру Водолія, пропонуємо Вам підбірку шин з високим зчепленням на залитій водою автостраді:
Kleber Dynaxer HP4 та Dynaxer UHP мають схожий малюнок протектора та покращену дренажну систему. Завдяки широким канавкам, які ефективно відводять воду, значно зменшується ризик аквапланування.
Ретельно промальована будова плечових блоків Nokian Hakka Black 2, забезпечує чудову маневреність та запобігає бічному ковзанню на поворотах.
Ретельно промальована будова плечових блоків Nokian Hakka Black 2, забезпечує чудову маневреність та запобігає бічному ковзанню на поворотах.
Літня модель GoodYear EfficientGrip Performance може похвалитися тривимірними блоками, які сприяють збільшенню плями контакту гуми з дорогою, що скорочує гальмівний шлях на мокрій поверхні.
Оптимізована гумова суміш GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 забезпечує швидке гальмування та надійний контакт покришок з вологим покриттям.
Оновлені полімери в складі гумової суміші Pirelli P Zero покращили зчеплення, а значно глибші поздовжні канавки запобігають можливості виникнення аквапланування.
Оптимізована гумова суміш GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 забезпечує швидке гальмування та надійний контакт покришок з вологим покриттям.
Оновлені полімери в складі гумової суміші Pirelli P Zero покращили зчеплення, а значно глибші поздовжні канавки запобігають можливості виникнення аквапланування.
Протекторний малюнок Hankook Ventus Prime 3 K125 створений за останніми технологіями. Це дозволяє покришкам швидко реагувати на управління й вчасно відводити воду.
Три дренажні поздовжні канавки моделі Hankook Kinergy Eco K425 забезпечують ефективне водовідведення, зменшуючи ризик аквапланування.
Fulda SportControl 2 демонструє надійний контроль на залитому водою асфальті. Завдяки концепції AquaFlow, з великою кількістю канавок, вода швидко евакуюється із плями контакту, що покращує зчеплення та запобігає акваплануванню.
Три дренажні поздовжні канавки моделі Hankook Kinergy Eco K425 забезпечують ефективне водовідведення, зменшуючи ризик аквапланування.
Fulda SportControl 2 демонструє надійний контроль на залитому водою асфальті. Завдяки концепції AquaFlow, з великою кількістю канавок, вода швидко евакуюється із плями контакту, що покращує зчеплення та запобігає акваплануванню.
