RunFlat - порятунок на дорозі або...

Що таке RunFlat?

RunFlat перекладається, як “їзда на спущеній шині” й застосовується на позначення технології, завдяки якій колесо залишається робочим після проколювання. Первісно так називалися шини з посиленою боковиною.

З часом словом “ранфлет” стали називати практично будь-яку, захищену від проколів покришку. У статті ми розглянемо найбільш популярні різновиди безпрокольних шин. Але термін RunFlat, як і найбільш відомі виробники шин, будемо використовувати у його класичному значенні — як другу назву колеса з посиленими боковинами.

Особливості runflat-технології

Від звичайних покришок ранфлети відрізняються перш за все конструкцією боковин. Ця частина колеса укріплена настільки, що може утримувати вагу авто з пасажирами навіть після повної втрати тиску.

Ще одна відмінна риса - гумова суміш. Для шин ранфлет її роблять більш теплостійкою.

Конструкція дає можливість проїхати з проколеною шиною від 50 до 150 км. Відстань залежить від виробника автошини, а також завантаженості транспортного засобу. Швидкість при цьому не повинна перевищувати 80 км/год.

Переваги й недоліки шин з посиленою боковиною

Основна перевага шин ран флет очевидна: Ви зможете абсолютно безпечно доїхати до шиномонтажу в разі раптового проколу. До неї можна додати ще кілька плюсів:

+ не потрібно возити з собою запаску, домкрат чи компресор;
+ зменшується ризик аварійних ситуацій, пов’язаних із втратою контролю над машиною;
+ нема потреби міняти колесо самостійно, серед дороги чи в погану погоду.

Якщо Ви вже хочете собі таку шину, то не полінуйтеся ознайомитись з її недоліками. Адже якби у ранфлет-шин були лише плюси, то до цього часу звичайних покришок вже б не купували. Майте на увазі:

- вартість комплекту шин на 15-20% більша від звичайних;
- низька імовірність або неможливість ремонту;
- не у всіх шиномонтажних майстернях є необхідне обладнання для роботи з цими шинами;
- дещо менш комфортне водіння в порівнянні зі звичайною автошиною.

Нерідко від консультантів у магазинах можна почути, що ранфлети сприяють зменшенню витрати пального тому що тепер не потрібно завантажувати авто додатковим колесом. Однак навряд чи від цього Ви відчуєте різницю. Крім того, гума RunFlat приблизно на 10% важча за звичайну.

Обмеження та рекомендації щодо встановлення шин RunFlat

1. Шини з посиленою боковиною можуть бути встановлені лише на автомобілі, оснащені TPMS. Причина такого обмеження в тому, що водії можуть не одразу помітити прокол у покришці ран флет. Система контролю тиску сповіщає про аварійну ситуацію та підказує, що потрібно зменшити швидкість та заїхати в найближче СТО.

2. Технологія Run-Flat не передбачає наявність спеціального диска.

3. Якщо у заводській комплектації Ваше авто було оснащене шинами RunFlat, то наступний комплект варто купити такий же. Річ у тому, що деякі автовиробники оптимізують підвіски транспортних засобів під більш жорстку конструкцію шин. Тому водій та пасажири не відчувають дискомфорту від нерівностей дороги.

Як розпізнати ран-флети?

Візуально відрізнити шини з технологією RunFlat від звичайних практично неможливо. В нашому інтернет-магазині знайти такі можна за допомогою відповідного фільтра. Купуючи шину ранфлет в магазині, деякі досвідчені водії можуть визначити посилені боковини на дотик. Але Вам не потрібно робити масаж кожній шині на прилавку. Достатньо буде просто глянути на боковину.

Про наявність технології RunFlat Вам підкаже спеціальна позначка. Вона дещо відрізняється залежно від бренду:

• Bridgestone, Pirelli, Firestone, Nokian - RFT
• Yokohama - RF
• Continental - SSR
• Goodyear - ROF
• Michelin - ZP
• Dunlop - ROF, DSST.

Безпрокольні шини для особливих потреб

Хоча раптово спущене колесо виводило з рівноваги будь-якого водія, по-справжньому з цим боротись почали на прохання військових. Машина з пошкодженою шиною ставала легкою мішенню для ворога. А замінити колесо могло бути смертельно небезпечно.

Таким чином перші серйозні технології захисту від проколювань були створені для армії. До прикладу, були розроблені конструкції, заповнені спіненою еластичною масою. Поза полем бою вони не прижилися, адже могли розвивати дуже незначну швидкість і швидко перегрівалися.

Для воєнних цілей було представлено чимало шинних антипрокольних технологій. Деякі з них виявилися малоефективними, деякі комерційно невдалими. Та й далеко не всі підходили для щоденного цивільного застосування. Проте багато розробок ввійшли в наше повсякденне життя, зробивши водіння більш безпечним та комфортним.

Шини з внутрішнім герметиком

В народі їх ще називають “самозатягувальні” або й навіть “самолікуючі” покришки. Напевно найпростіша та не менш геніальна ідея боротьби з проколами діаметром до 5 мм. Вона не передбачає жодних змін у:

• конструкції каркасу чи боковин;
• жорсткості гуми;
• вазі колеса.

Суть технології в тому, що шина наповнена рідким герметиком. При проколі речовина обгортає чужорідний предмет і таким чином затягує пошкодження зсередини. Так не допускається втрата повітря.

Зараз таку технологію активно пропонують автолюбителям різні шинні компанії. Наприклад в Continental є шини з ContiSeal, Pirelli називає це Seal Inside. Hankook порівняно недавно представив свій аналог - Sealguard.

Колеса з підтримувальним кільцем

Цікава та ефективна розробка, яку зараз не купиш для звичайного автомобіля. Всередині колеса є жорстка вставка з міцної гуми, металу чи пластику. У разі проколу повітря виходить, а вага авто переходить на підтримувальну вставку.

Цей різновид безпрокольних конструкцій, на жаль, не пройшов випробування часом. Хоча свої функції він виконував, для серійних моделей шин виявився надто дорогим та незручним в обслуговуванні. Шина з підтримувальним кільцем потребувала спеціального диску. Крім цього, монтаж і демонтаж міг виконувати лише кваліфікований майстер. А весь процес був неможливий без спеціального недешевого обладнання.